一个关于大通道公交车的疑问

很小的时候就有过类似的疑问，那就是那种两截的大通道公交车，像下面这样的

是如何把动力从发动机送到驱动轮的呢？ 难道是用软管来送动力的？否则在车辆转弯时，中间折弯的地方很难处理。能想到的传动设备都很脆弱易坏。

小时候的问题后来被解决了，以前的公交车发动机是前置的，但它的驱动轮不是后轮，而是中轮。这样传动部分不需要经过中间铰接的地方。

然而像图中这样新的公交车，从外面可以很清楚地看出它的发动机是后置的，在后面一节的最后面。这样问题就来了，如果还像以前一样，中轮是驱动轮的话，传动部分势必要经过中间的铰接部分。但是如果后轮是驱动轮，这个车前进时候的受力就很不稳了，且不说在转弯时候中间绞盘要吃多大的力，如果车辆折角大一点那就没法前进了。

有人知道现在这种后置式大通道公交车是如何解决传动问题的吗？

多谢。